De multifunksjonele automatyske filmsealmasine wurdt foarkar jûn oan lytse en middelgrutte fiedingsferwurkingsbedriuwen fanwegen syn fermogen om te fersegeljen, stabile prestaasjes en goede fersegelingseffekt. It wurdt ek in soad brûkt yn 'e produksje fan sêfte ferpakkingstassen. As der problemen binne mei de fersegelingssterkte fan 'e rânen, midden of ûnderkant by it meitsjen fan plestikfolietassen, kin dizze masine brûkt wurde foar opnij fersegeljen om te foldwaan oan 'e easken fan waarmtefersegelingskwaliteit.
Nei lang gebrûk, benammen ûnder wurk- of oerbelaste omstannichheden, is de masine lykwols gefoelich foar guon elektryske en meganyske storingen. Dizze omfetsje: minne ôfsluting, ûnderbrekkende wurking fan 'e masine, trochslaande lonten by it opstarten, "piepende" lûden tidens wurking, ûnkontrolearbere temperatuer, deformaasje en bûging fan 'e ôfmakke tassen by it ôfslutingspunt, en it ferskinen fan bubbels of unregelmjittige merken by de ôfdruk fan it ôfslutingsblêd. Op basis fan praktyske gebrûksûnderfining analysearret dit artikel de oarsaken fan ferskate faak foarkommende storingen, stelt oerienkommende oplossingen foar en besprekt it ûnderhâld fan 'e ôfslutingsmasine, yn 'e hope fan nut te wêzen foar bedriuwen en partikulieren dy't de masine brûke.
1. Minne ôfsluting
Minne ôfsluting is ien fan 'e faak foarkommende flaters fan 'e ôfslutmasine. Der binne trije betsjuttingen fan minne ôfsluting:
- De ferpakkingstas kin net by it fersegelpunt fersegele wurde.
- Hoewol't de mûning fan 'e tas ûnder de druk fan it sealblêd fersegele wurdt, sil it wer spjalte mei in bytsje knypjen of ôfpellen.
- By it útfieren fan in peeltest op it sealpunt, wurdt de helte fan 'e tas stevich fersegele, wylst de oare helte skieden wurdt. De sealkwaliteit fan sa'n ferpakkingstas is noch altyd ûnkwalifisearre, om't de ynhâld maklik kin lekke tidens opslach en ferfier as der yn knipt wurdt. Dizze situaasje komt faak foar as it gearstalde bekledingsmateriaal OPP of opblaasd PE is.
De oarsaken fan it earste type flater binne benammen as folget:
- Unfoldwaande hjittesealtemperatuer. Under normale omstannichheden, foar komposittassen mei OPP as foeringsmateriaal en in totale dikte fan 80-90μm, moat de hjittesealtemperatuer 170-180℃ berikke. Foar komposittassen mei PE as foeringsmateriaal en in totale dikte fan 85-100μm, moat de temperatuer kontroleare wurde op 180-200℃. Salang't de totale dikte fan 'e tas tanimt, moat de hjittesealtemperatuer oerienkommende ferhege wurde.
- Te hege hjittesealsnelheid. It ûnfermogen om de tas te fersegeljen is ek relatearre oan de snelheid fan 'e sealmasine. As de snelheid te heech is, sil it sealpunt net genôch tiid hawwe om op te waarmjen foardat it troch de traksjerol nei de koelpers brocht wurdt foar koelbehanneling, en fansels kin it net foldwaan oan 'e easken foar hjittesealkwaliteit.
- Unpassende druk op it rubberen tsjil fan 'e koelpers. Der is ien rubberen tsjil fan 'e koelpers oan 'e boppe- en ûnderkant, en de druk tusken har moat matich wêze. By it oanpassen fan 'e druk, draai allinich de fear oan.
- Kwaliteitsproblemen mei de hjittesealfilm. It ûnfermogen om de tas te fersegeljen is ek relatearre oan de kwaliteit fan 'e hjittesealfilm. As de koronabehanneling fan it gearstalde foeringsmateriaal ûngelyk en ineffektyf is, en it tafallich op it fersegelpunt is, sil it de tas perfoarst net fersegelje kinne. Dizze situaasje is seldsum, mar as it ienris foarkomt, sil it produkt sloopt wurde. Dêrom hâldt it downstreamproses yn 'e kleureprintferpakkingsyndustry tafersjoch op it upstreamproses. Sadree't kwaliteitsproblemen fûn binne, moatte de oarsaken analysearre en op 'e tiid oplost wurde. As der focht of smoargens is op it fersegelpunt, sil dit ek minne fersegeling feroarsaakje. Gearfetsjend, om it earste type probleem mei minne fersegeling op te lossen, kin de hjittesealtemperatuer oer it algemien passend ferhege wurde, de hjittesealsnelheid kin fermindere wurde, en de druk fan it rubberen tsjil fan 'e koelpers kin tagelyk ferhege wurde.
De oarsaken fan it twadde type minne ôfsluting binne benammen as folget:
- Unfoldwaande hjittesealtemperatuer. It probleem kin oplost wurde troch de hjittesealtemperatuer op passende wize te ferheegjen.
- It oerflak fan it hjittesealblêd is net flak. It hjittesealblêd is ferdield yn in boppe- en ûnderkant, en der wurdt meastentiids in termokoppel ynstalleare om de temperatueroerdracht te mjitten. Der binne trije skroeven op it hjittesealblêd, de middelste skroef stipet en fersterket it blêd, en de oare twa skroeven binne foarsjoen fan drukfearren en ringen, dy't benammen brûkt wurde om de druk fan it hjittesealblêd oan te passen. De boppe- en ûnderkant fan it blêd hawwe elk twa fearren. De wichtichste reden foar it ûneven oerflak fan it hjittesealblêd is dat de middelste skroef net horizontaal ynstalleare is of de druk fan 'e drukfear fan it boppeste hjittesealblêd ûneven is.
- De oplossing is om de posysje fan 'e middelste skroef opnij te korrigearjen om it horizontaal te meitsjen. As de boppeste en ûnderste hjittesealblêden net yn lykwicht binne, kin dit berikt wurde troch de drukfear oan te passen oan in matich nivo. As de fear nei bûten skood wurdt, sil it hjittesealblêd nei ûnderen falle. As de fear fan it ûnderste blêd nei boppen oandraaid wurdt, sil it hjittesealblêd nei boppen bewege.
- Uneven druk fan it rubberen tsjil fan 'e koelparse. Uneven druk fan it rubberen tsjil fan 'e koelparse sil ek dit soarte minne ôfsluting feroarsaakje, en de oplossing is fergelykber mei de earste situaasje.
De oarsaken fan it tredde type minne ôfsluting binne benammen as folget:
- Uneven druk fan it hjittesealblêd of koelblêd. De oanpassing fan it hjittesealblêd en koelblêd is presys itselde.
- It oerflak fan it hjittesealblêd is net flak. Sjoch de oerienkommende oplossing foar it twadde type minne sealfout.
2. Sikering trochblaze
De haadmotor fan 'e plestikfilmsealmasine is de earste húshâldlike AC-motor mei in suvere aluminium yntegraal wjirmfersnellingsbak, dy't benammen de fersnellingsbak en de fersnellingsbak fan elke komponint oandriuwt. Soms, as de sealmasine starte wurdt, sil it in "piepend" lûd meitsje, kin it net normaal wurkje, en sels de lont op 'e libbene tried sil trochslaan.
Om dit probleem op te lossen, kontrolearje earst oft de stroomfoarsjenning normaal is, snij dan de stroomfoarsjenning út, brûk it wjerstânsberik om te mjitten oft de skeakel skansearre is, en kontrolearje foarsichtich oft it sirkwy en de motor koartsluten binne. Meastentiids, as de motor koartsluten is, de wikkeling trochbrând is of de tried brutsen is, sil de zekering trochslaan sa gau as de sealingmasine starte wurdt. In oare reden foar dizze flater is dat de spesifikaasje fan 'e zekering te lyts is. It ferheegjen fan syn spesifikaasje kin it probleem oplosse.
3. "Piepend" lûd tidens operaasje
Dizze flater komt foar by it wurkjen fan 'e sealmasine. It "piepende" lûd komt faak ynienen foar, folge troch in ûngelikense sealsnelheid, wat minne patroanen feroarsaket by de sealôfdruk fan 'e ferpakkingstas, wat ynfloed hat op it uterlik en de kwaliteit fan it produkt. Soms kin it normaal wurkje, mar it is ûnfoarspelber.
Dit ferskynsel komt meast foar troch meganyske skea of slimme slijtage, en ek troch minne smering. De oplossing is om itselde type motoroalje en smeerfet te mingen en ta te foegjen oan 'e fersnellingsbak, en dan de skroeven oan te draaien om it te herstellen. Nei it starten fan 'e masine ferdwynt it "piepende" lûd en giet de ôfsluting werom nei normaal.
Derneist, as de ferbining fan 'e hege-temperatuerriem los is, slim fersliten is, en net skjin is mei smoargens op it oerflak, en it net syngronisearret mei it traksjewiel tidens operaasje, sil it ek in "piepend" lûd meitsje. De oplossing is om de hege-temperatuerriem te ferfangen mei deselde spesifikaasje. D'r is in bepaalde feardigens nedich by it ferfangen fan 'e hege-temperatuerriem. Earst, komprimearje de fear fan it drukwiel mei de hân, pleats dan ien ein fan 'e hege-temperatuerriem op it rubberen tsjil, en hâld it oare ein mei de hân tsjin it oare rubberen tsjil. Stel de snelheidsregelaar yn op lege snelheid. Sadree't it begon is, sil de hege-temperatuerriem, ôfhinklik fan 'e traachheid fan beweging, automatysk ynstalleare wurde.
Soms wurdt it "piepende" lûd ek útstjoerd troch de DC-shuntmotor. It kin wêze fanwegen in tekoart oan oalje yn 'e motorlagers. As dit it gefal is, moat de motor útelkoar helle wurde en mei oalje smeerd wurde, en it lûd sil ferdwine.
4. Ferlies fan temperatuerkontrôle foar it fersegeljen
Dizze flater wurdt karakterisearre troch in storing fan 'e temperatuermeter, it ûnfermogen om de temperatuer te kontrolearjen, in ynstabile hjittesealtemperatuer, en it sealpunt is of ferbaarnd of min ôfsletten, mei in misfoarme en ûnoantreklike ôfsluting. De wichtichste oarsaak fan dizze flater is dat de termometer brutsen is en reparearre wurde moat. Derneist kin it termokoppel ek brutsen wêze en kin it de mjitten temperatuer normaal net nei de termometer oerdrage. It ferfangen troch in termokoppel fan itselde type en spesifikaasje kin it probleem oplosse.
Fanút it meganyske eachpunt is de reden dat de hjittesealdruk ûngelikense is. Salang't de drukfear fan it hjittesealblêd oanpast wurdt om de druk konsekwint te meitsjen, kin it probleem oplost wurde. Tagelyk moat it kontaktflak fan it hjittesealblêd skjin en frij fan smoargens hâlden wurde.
In oare reden is dat de hjittesealingkwaliteit fan it gearstalde materiaal sels net goed is, en de hjittesealingskoëffisjint feroaret, wêrtroch't de temperatuer dy't it kin ferneare ynkonsekwint is.
5. Yntermitterende wurking fan 'e sealingmasine
Wy binne tidens de produksje tsjinkaam dat de sealmasine ûnderbrutsen wurke en de snelheid fan 'e sealmasine net konsekwint wie. Nei it demontearjen fan it paniel oan 'e efterkant fan 'e sealmasine die bliken dat de ferbining tusken de motoras en de fersnellingsbak losrekke wie. It probleem waard oplost troch de skroeven wer oan te draaien om se perfekt te passen. Derneist wurket de haadmotor troch kontakt mei de koalstofboarstels. As de koalstofboarstels slim fersliten binne, gjin folslein kontakt meitsje mei de slipringen, of minne wriuwing hawwe, sil de sealmasine ek ûnderbrutsen wurkje. It ferfangen fan 'e koalstofboarstels troch nije fan itselde type sil it probleem oplosse.
6. Bubbels en ûnregelmjittige merken by it ôfslutingspunt
Dizze flater komt ek frij faak foar. Hoewol it gjin lekkage fan 'e ferpakking feroarsaket, beynfloedet it de estetyk fan 'e ferpakking en skea oan it produktimago.
De wichtichste oarsaken fan dizze flater binne as folget:
- Nei lang gebrûk fan 'e apparatuer bliuwe stof, plestiksplinters en oar smoargens oan 'e hege-temperatuerriem fêstplakt, wêrtroch't de riem ûngelikense en ûnregelmjittigens krijt. Dit resulteart yn ûngelikense ferwaarming by it ôfslutingspunt. Nei it persen troch it koeljende parsewiel ferskine bubbels. It skjinmeitsjen of ferfangen fan 'e hege-temperatuerriem kin de flater oplosse. De hege-temperatuerriem is oer it algemien 1,5 sm breed en sawat 22 μm dik. As it echt ûnmooglik is om it smoargens skjin te meitsjen, moat it sloopt wurde.
- Der binne ûnregelmjittich arranzjearre konkave en konvekse merken op it rubberen tsjil fan 'e koelpers, dy't direkt reflektearre wurde op 'e ferpakking, wat resulteart yn in protte dúdlike merken op it sealpunt. Om it estetyske uterlik fan 'e ferpakkingstas te garandearjen, is it it bêste om it rubberen tsjil fan 'e koelpers te ferfangen.
7. Saken dy't moatte wurde behannele by it ûnderhâld fan apparatuer
- De sealingmasine moat op in fentilearre en droege plak pleatst wurde, mei in keamertemperatuer fan sawat 25 ℃.
- Nei elke 48 oeren wurking fan 'e sealingmasine moat 6# motoroalje tafoege wurde oan elk bewegend ûnderdiel, benammen by de tandwielen, lagers en fersnellingsbak.
- Regelmjittich stofferwidering moat útfierd wurde om de hiele masine skjin te hâlden. As it net yn gebrûk is, is it it bêste om de stroomfoarsjenning út it stopkontakt te lûken en it mei in deksel ôf te dekken.
- As de rintiid te lang is, moat de koelventilator oanset wurde foardat de masine útskeakele wurdt. Wachtsje oant de temperatuer sakket foardat jo de masine útskeakele. Want as jo de masine sûnder koeling útskeakelje, kin de hege-temperatuerriem maklik beskeadige wurde.
- De hege-temperatuerriem moat regelmjittich skjinmakke wurde fan smoargens om de kwaliteit fan 'e ôfsluting te garandearjen.
- Swier fersliten ûnderdielen moatte op 'e tiid ferfongen wurde om de libbensdoer fan 'e hiele masine te ferlingjen.
Pleatsingstiid: 26 febrewaris 2025